Transmilenio: una solución subdesarrollada : Indymedia Colombia

El paro de los pequeños y medianos transportadores en Bogotá ha destapado otra vez la verdad sobre el Transmilenio. Es una solución subdesarrolada: el metro de los países pobres y de las ciudades saqueadas por la clase política.

Bogotá con 7 millones de habitantes debería tener un metro, pero los ladrones de cuello blanco de los partidos tradicionales habían saquedo sus arcas y le tocó conformarse con un transporte masivo de superficie. Quedó rezagada de Ciudad de México, Río, San Pablo, Santiago o Caracas.

Medellín, también con serruchos, loogró sin embargo salirse con la suya y tiene un metro elevado. Bogotá en cambio se quedó en la superficie con sus peñas y lozas de Cemex remal hechas.

Un transporte masivo de superficie desaloja a sus competidores por fuerza. No hay alternativa o el Transmilenio se apodera de la vía o se apodera de la vía.

De ahí los dos paros, el de la era Mockus y el de la era Lucho, que se puso a defender los intereses de sus enemigos. El paro cuando Mockus -que retuvo a los niños de colegio horas en las calles sin que los padres supieran dónde buscarlos- resultó en un estudio apra organizar el transporte alterno al Transmilenio en el período de tranisicón al monopolio absoluto. Para que así al menos se organizaran las rutas que no cubre el Transmilenio, incluidas aquellas que se translapan en algunos tramos como las del Transmilenio, como eran y son las de la autopista a la carrera 68 o ahora de la Suba a la carrera 68 y de Soacha a diversos sitios de Bogotá.

Se hizo el estudio, muy bien hecho y muy costoso y los irresponsables concejales de entonces lo archivaron. Por eso hay otro paro. El primero enfrentó el intento de ponerle dos días de pico y placa a los taxista, este se opone al mal llamado ppico y placa ecológico: se acordaron de la ecología solamente cuando se trataba de no contaminar las rutas de Transmilenio.

El paro de este 2 de mayo puso en evidencia que el Transmilenio está lejos de poder transportar a todos los bogotanos y los pequeños y medianos transportadores siguen siendo necesarios y por tanto debe darseles un trato adcuado y no de simple chatarra. No se puede seguir acumulandolos en vías de depósito como han sido las carreras 13 y 10ª.

Transmilenio no es una empresa de los bogotanos, desafortunadamente. Es una empresa privada que se aprovecha de la inversión de todos los bogotanos en las vías. Varios de los principales dueños de Transmilenio eran los mismos grandes dueños de los buses viejos, como Sidautos y demás.

Nuestros hijos tendrán de todos modos que hacer el metro, como San pablo que empezó con Transmilenio y tuvo después que hacer su Metro. Ahora allá el Transmilenio va para chatarra, mientras aquí los culebreros nos lo pintan como el últmo descubrimiento de la alta tecnolgía criolla.

Diciendonos la verdad sobre el Transmilenio será más fácil solucionar este paro jarto.